

工程案例
PROJECT



液壓箱梁——京沈客專工程
SEO(搜索引擎優(yōu)化)和有效的網(wǎng)站設(shè)計是齊頭并進的。好的網(wǎng)站設(shè)計是關(guān)于創(chuàng)建一個吸引目標受眾的網(wǎng)站,并讓他們采取某種行動。但是,如果該網(wǎng)站不遵循目前的 SEO 最佳做法,它的排名將會受到影響,從而會導(dǎo)致真正參與該網(wǎng)站的訪問者的數(shù)量的較少。相反地,如果將

工程案例
PROJECT
新建北京至沈陽鐵路客運專線遼寧段站前工程施工
項目概況:
建設(shè)地點:遼寧
投資金額:1245億元
計劃開竣工時間:2014年7月—2019年
新建北京至沈陽鐵路客運專線(以下簡稱京沈客專)地處華北地區(qū)北部和東北地區(qū)西部。線路自北京鐵路樞紐星火站引出,經(jīng)北京市順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云縣和河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市等,沿既有沈山鐵路引入沈陽樞紐,線路全長698公里。其中遼寧段406.7km。
工程建設(shè)規(guī)模: 京沈鐵路客運專線遼寧段線路長度406.7km,其中,路基長113.4km,路基土石方3469×104m3;橋梁131座212.7km;隧道38座75.4km;正線Ⅲ型板式無砟軌道767.578km,正線鋪軌789km,站線鋪軌39.022km,道岔160組;箱梁場11處,板場4處,鋪軌基地2處。
主要技術(shù)標準:
鐵路等級:客運專線
正線數(shù)目:雙線
速度目標值:350km/h。
線間距:5.0m
最小曲線半徑:7000m
最大坡度:20‰,困難地段不大于30‰。
牽引種類:電力
機車類型:動車組
到發(fā)線有效長度:650m
行車指揮方式:綜合調(diào)度集中
列車運行控制方式:自動控制
線牽引供電方式:AT供電
建筑限界:按《新建時速300~350公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》執(zhí)行
計劃工期:56個月(含先期開工段60個月)。